Comment bien laver son véhicule ( techniques, accessoires)?

Le lavage manuel est l'étape la plus importante à connaitre parfaitement pour ne pas abimer votre vernis avec de mauvaises techniques ou de mauvais accessoires. C'est majoritairement pendant cette phase que l'on créé des micro-rayures et autres défauts en tous genres.

Il est donc primordial de parfaitement maitriser les bonnes techniques mais aussi de s'équiper avec du matériel de qualité.

Nous verrons qu'avant de laver son véhicule manuellement, il est souvent aussi conseillé d'effectuer un pré-lavage afin de préparer au mieux la base.


Comment juger de la nécessité de prélaver un véhicule?



Le prélavage n'est pas forcément obligatoire avant chaque lavage. Plusieurs paramètres entrent en ligne de compte afin de juger si un prélavage à la mousse est nécessaire ou non: état de saleté de la voiture, véhicule traité ou non, météo extérieure etc.

Un prélavage ne lave pas un véhicule. Il faut casser cette idée reçue. Un pré-lavage sert uniquement à faire retomber le plus gros du gras routier ou ramollir les contaminants extérieurs (fientes, voile de moucherons) pour faciliter ensuite leur nettoyage sans devoir forcer.
Pour autant, il ne remplace pas un véritable lavage manuel avec une action mécanique. Cette dernière uniquement sera capable de supprimer tous les dépôts extérieurs.

Il est donc important de juger si un véhicule a besoin d'être prélavé ou non avant de le laver manuellement. Si son état de crasse est avéré (boue épaisse, sel, fientes ou voile de moucherons en grand nombre..) alors un prélavage sera indispensable pour retirer la grande majorité en surface.
Si en revanche le véhicule est peu sale et qui plus est protégé avec une cire ou un traitement céramique, alors un simple rinçage avant lavage peut suffire.


Quels sont les différents types de prélavages?

Il existe 3 types de prélavages, fonction du ph du produit utilisé et du type de prélavage à effectuer. Il existe ainsi des prélavages sur base acide pour supprimer des dépôts calcaires incrustés notamment, des prélavages au ph neutre pour entretenir des protections naturelles, synthétiques ou céramiques, ou encore des prélavages alcalins, pour des véhicules très sales protégés ou non.

Un prélavage avec un shampoing sur base acide sera à privilégier sur un véhicule présentant de fortes incrustations calcaires ou traces d'oxydation en surface. Vous mélangerez votre shampoing sur base acide (ex: CARPRO Descale) avec un agent nettoyant et moussant neutre (ex: LABOCOSMETICA Neve) selon les préconisations des fabricants. Laissez agir quelques minutes pas plus, le temps à la solution d'agir en profondeur sur ces marques.
Rincez bien ensuite.

Un prélavage avec un shampoing ou un agent de prélavage au ph neutre suffira pour les entretiens courants de véhicules traités et régulièrement entretenus. La capacité nettoyante sera très limitée et cela confirmera d'autant plus la nécessité de laver ensuite manuellement le véhicule.
D'excellentes références comme le Q2M Foam de GYEON, le FOAMULA1 de VALET PRO ou bien encore le SF de ALCHIMY7 seront à recommander chaudement.

Enfin, un prélavage avec un shampoing sur base alcaline sera à exécuter pour tout véhicule sale à très sale, protégé avec une cire de protection synthétique, ou non. La formulation à base de potasse (soude) permettra de chasser efficacement les résidus collants. Le ph très alcalin (compris généralement entre 12-14) ne sera pas compatible avec une cire naturelle mais ne retirera pas les traitements céramiques. Il est possible d'entretenir un traitement de protection synthétique régulièrement avec un ph neutre et très occasionnellement avec un ph alcalin à chaque fin de saison par exemple. L'excellent M7 de ALCHIMY7 sera à conseiller.

Quel accessoire utiliser pour effectuer un prélavage?

L'idéal reste sans conteste le canon à mousse ou autrement appelé "foam lance" qui viendra s'adapter sur votre lance de nettoyeur haute pression. Cela permettra de générer le maximum de film moussant de solution et ainsi recouvrir uniformément la carrosserie.

Il existe aussi d'autres solutions si vous n'avez pas accès à un nettoyeur haute pression. On appelle ceci un foam-gun ou pistolet pour tuyau d'arrosage. Vous viendrez raccorder ce pistolet à votre tuyau d'arrosage domestique. Pratique, mais la solution de prélavage générée sera moins moussante qu'avec un nettoyeur haute pression.



Il existe enfin une troisième solution pour effectuer son prélavage: un vaporisateur à pre-pression manuel, sur batterie ou chargeable à l'air comprimé. Nécessitant moins de logistique et plus nomade comme solution, elle est souvent à conseiller à celles et ceux qui nettoient leur auto en centre haute pression.
L'excellente marque spécialisée dans les pulvérisateurs, IK SPRAYER, sera parfaite avec particulièrement son modèle IK Foam Pro 2.



Comment effectuer un lavage manuel dans les règles?

Une fois votre prélavage effectué, et après avoir bien rincé le véhicule une dernière fois, vous pourrez passer au lavage manuel de votre auto.

La technique des deux seaux reste la technique la plus safe qui soit pour minimiser au maximum le risque de microrayures. Elle consiste comme son nom l'indique à utiliser deux seaux différents, le premier pour le lavage et le second pour le rinçage du ou des gant(s).

Dans le premier seau, vous diluerez votre shampoing selon les préconisations du fabricant et compléterez en eau. Idéalement vous glisserez une grille filtrante au fond du seau (grit guard) afin d'éviter aux éventuels dépôts de remonter sur l'eau propre du dessus.
Dans le second seau, vous remplirez simplement d'eau claire et chaude idéalement. Ce seau servira à nettoyer les gants de lavage, avec obligatoirement une grille filtrante au fond. 
Les seaux de la marque FALKO Tools modèles F-Ocean sont vraiment ben pensés car résistants, avec un couvercle étanche sur lesquels on peut s'asseoir, gradués et translucides pour voir le niveau de remplissage. Ils sont équipés des grilles filtrantes au fond.



La technique consiste à plonger le gant dans l'eau de lavage, de frotter de manière rectiligne un élément après l'autre. Il suffit de rincer ensuite le gant dans le seau de rinçage, de frotter celui-ci sur la grille du fond, et d'essorer en conservant l'eau salie dans le seau de rinçage. Vous recommencerez ensuite le process pour les prochains panneaux.
Vous conserverez ainsi votre eau de lavage non polluée et limiterez au maximum le risque de microrayer l'auto au lavage (wash-marring).

L'utilisation d'un bon gant de lavage est primordiale car il est au contact direct de votre carrosserie. C'est majoritairement cet accessoire qui causera les voiles de microrayures. Il en existe de plusieurs type: chenille, microfibre, laine etc.
Il faut éviter absolument les éponges de lavage traditionnelles, sans structure fibrée, qui auraient tendance à trop déplacer en surface les saletés plutôt que de les emmagasiner en profondeur.
Quelques références incontournables pour bien nettoyer vos carrosseries: ALCHIMY7 gant Hybride, GYEON Smoothie Evo, CARPRO Merino Wool Wash Mitt


 

Le choix du shampoing est aussi très important. Il en existe une multitude et il faudra choisir le bon shampoing en fonction du type de lavage à effectuer (doux ou hard), et en fonction du type de protection présente sur votre auto (céramique, PPF? cire naturelle etc.)
Cela permettra de bien conserver les proriétés du spport.

On trouve ainsi des shampoings chargés à la cire de carnauba pour recharger au mieux la couche et surtout au ph neutre pour ne surtout pas retirer cette protection très fragile qui ne supporte pas les écarts de ph. Citons en exemple l'excellent Wax Bubble - 208 de Fictech.

Si votre véhicule est traité en céramique, il faudra dans ce cas utiliser un shampoing chargé en SiO2 afin de pas graisser le traitement et rester sur la même molécule. Une excellente référence à conseiller serait le Reset de Carpro.

Votre véhicule est équipé d'un film de protection (PPF), alors dans ce cas choisissez un shampoing non cirant, sans traitement céramique ajouté. le choix de PPF Shampoo & Co de Alchimy7 sera optimal.

Il faudra aussi également veiller à parfaitement respecter les dosages préconisés par les fabricants. Ne pas croire qu'en rajoutant davantage de shampoing, vous nettoierez plus ou mieux. Au contraire, un surdosage de shampoing peut entrainer des marques au séchage, une moins bonne rinçabilité, ou faire que le shampoing sèche plus vite sur le support en cas de forte température extérieure.



Nous terminerons par l'absolue nécessité de sécher son véhicule post-lavage. Que vous ayez un traitement de surface très hydrophobe (céramique, graphène, téflon...) ou pas, il faut que vous séchiez votre auto surtout en période estivale par fortes chaleurs pour éviter le "spotting" (formation de gouttes séchées sur les traitements).

Pour se faire, deux types de séchage existent: à l'aide d'un souffleur (sans contact) ou à la microfibre de séchage. Ou bien avec les deux à la fois.


Le souffleur, filaire ou sur batterie présente l'avantage de ne nécessiter aucune action mécanique en surface de vernis et donc de réduire le risque de microrayures à zéro. Pour autant, cette méthode de séchage peut vite devenir longue sur des véhicules non traités là ou la microfibre de séchage dans un premier temps permet de gagner du temps. En revanche, sur un véhicule traité, qui plus est avec un traitement fraichement posée et particulièrement hydrophobe, la tendance s'inverse. Un bon souffleur permet d'écarter rapidement l'eau en surface.

Notre conseil reste de conjuguer les deux: le séchage microfibre dans un premier temps en épongeant délicatement le vernis, puis finir au souffleur. Pensez bien à utiliser le souffleur sur les zones difficiles d'accès (lécheurs de vitres, rétroviseurs, écrous de roues etc.)

Nous vous conseillons une excellente microfibre de séchage en mesh tressée (twisted loops) comme la B-52 de Cocktail Microfibers, couplée avec le souffleur de Falko Tools F-Wind ST

Conclusion:

Le lavage correct d'un véhicule est un processus extrêmement important qui nécessite du temps et de bons produits et accessoires. Savoir laver et même prélaver un véhicule comme il se doit permet d'éviter au maximum de dégrader un vernis (voile fin de microrayures). La quasi totalité des défauts de vernis proviennent de techniques mal exécutées, de mauvais matériel ou de lavages aux rouleaux à répétition.

Il est à retenir qu'un prélavage simple ne permet pas de laver un véhicule correctement mais bien de dégrossir afin de laver manuellement dans les meilleures conditions.

Nous avons pu voir l'importance des bons accessoires de lavage (gant, shampoing etc.). Exit les éponges de chantier, les peaux de chamois ainsi que le liquide vaisselle. Vous abimerez votre vernis plutôt qu'autre chose.

On ne le répète jamais assez non plus, mais toujours veiller à laver son auto à l'abri du soleil direct et sur surfaces froides également, car même avec des produits de qualité, vous risqueriez d'avoir des traces.

Plus vous laverez votre véhicule régulièrement, le moins de temps cela vous prendra, surtout si ce dernier est traité.

Pensez toujours à essuyer votre véhicule, traité ou non, afin d'avoir un fini parfait.

Globalement, les technologies sur les produits et accessoires de lavage ont vraiment évolué ces dernières années avec le detailing. Le but étant de proposer une expérience toujours plus gratifiante et concluante pour l'utilisateur.

Avantages tirés d'un lavage manuel:

- Beaucoup plus efficace qu'un simple prélavage, ou lavage sans eau.

- Permet de redonner un aspect neuf à l'auto.

- Respecte les vernis au maximum (comparé aux rouleaux, lavages sans eau mal exécutés).

- Satisfaisant.

Inconvénients liés au lavage manuel:

- Obligation de le pratiquer dans une zone autorisée (station de lavage).

- Chronophage

- Nécessite de s'équiper en matériel (gant, seaux, grilles, shampoing, microfibres de séchage etc.)