Carpro Cool Pad Hybrid

• Produit: Cool pad hybrid.
• Fabricant: CARPRO.
• Conditionnements: A l'unité (5' ou 3').

CARPRO lance un tout nouveau type de pad, assez inédit: Cool Pad Hybrid. En effet, ce pad est composé de deux types de matières différentes: laine naturelle et microfibre synthétique. Ce pad est dédié à de la grosse correction sur des vernis durs notamment.
Change-t-il beaucoup des pads en microfibres classiques? Nous le testons pour vous.


Description:

Cool Pad Hybrid est proposé en deux tailles (5 pouces et 3 pouces) si vous souhaitez l'utiliser sur des plateaux de taille standard ou de plus petite taille pour les espaces étriqués.

La structure même de ce pad est inédite. Il propose une structure fibreuse en nylon en guise d'interface permettant d'une part de mieux évacuer les calories et surtout de bien épouser les formes.



La base lainée et synthétique en surface permet donc une coupe très importante, notamment à la rotative, bien que Cool Pad Hybrid puisse aussi être utilisé à l'orbitale ou à la roto-orbitale.
On remarque bien sur la photo ci-après les deux types de fibres présentes, l'une couleur beige, l'autre blanche.



Aussi, on peut se rendre compte que ce pad n'est pas excessivement épais, contrairement notamment à d'autres pads en microfibres comme celui de FLEXIPADS notamment. Les fibres sont aussi beaucoup plus courtes. Tous ces attributs font de Cool Pad Hybrid un pad très agressif.




Utilisation:

La base choisie est une Porsche Cayman en peinture d'origine noire vernie (non métallisée). Le vernis est très marqué par des défauts divers. C'est un véhicule test avec des défauts typiques, puis certains plus profonds. On va ainsi pouvoir se rendre compte de la capacité de correction de Cool Pad Hybrid mais aussi de la finition laissée, CARPRO annoncant une "bonne finition".




Vous pourrez utiliser Hybrid Cool Pad soit à la machine rotative, soit à l'orbitale, ou encore même à la roto-orbitale. J'ai choisi dans ce test une machine orbitale (la DAS-Pro mk2).

Comme polish, et compte tenu des défauts marqués à corriger sur le véhicule test, j'ai opté pour un compound (AngelWax Resurrection).



Travaillez votre passe avec Cool Pad Hybrid sur une section réduite comme sur l'exemple. Placez au début 4 grosses noisettes sur le pad neuf.

Commencez par étaler votre polish à basse vitesse sas pression (vitesse3-4 sur l'orbitale).
Ensuite, montez en vitesse de travail (vitesse5). Cool Pad Hybrid est un pad type microfibre qui n'appréciera pas les très hautes vitesses ni les très grandes pressions.

Travaillez en passes rectilignes croisées.





Cool Pad Hybrid permet d'aborder les différences de niveau sur la carrosserie assez facilement (nervures et autres) grâce à la structure aérée du dessous. C'est appréciable. Surtout, faites bien attention de ne pas forcer sur les arêtes notamment! Ce pad s'avère être extrêmement agressif surtout couplé avec un compound comme Resurrection.

Je n'ai en revanche pas constater une baisse de la température au travail grâce à cette interface aérée.

La casse du polish intervient rapidement. Avec du recul, vous pouvez surcharger volontairement le pad avec du polish sur la première utilisation pour pouvoir le travailler davantage.

Pour autant, une fois votre passe effectuée, on remarque tout de suite le côté agressif du pad. La zone est comme poncée (voile de maring partout) mais ceci est parfaitement logique surtout sur une teinte comme celle-ci ou le grain des polishs et l'agressivité des pads se voit tout de suite. En effet, Cool Pad Hybrid est plutôt à comparer à un Wool Pad monté sur une rotative qu'un pad microfibre sur une orbitale, en terme de finition. Il est difficile de croire que Carpro puisse annoncer une belle finition avec ce type de pad...





En revanche, Coll Pad Hybrid fait parfaitement le job, en supprimant très facilement tous les défauts y compris les défauts assez prononcés. C'est avant tout ce qu'on lui demande au final.

Sur l'image suivante, j'ai volontairement segmenté la zone corrigé en deux encore, avec la partie droite rectifiée ensuite avec un polish intensif (grain plus fin) et un polish de finition.



Enfin, sur l'image d'après, on peut observer les trois zones, avec en bas l'état original du vernis sans aucune correction apportée, la partie du haut avec la correction au Cool Pad Hybrid mais sans finition, puis à gauche une zone corrigée puis finie.



Comme pour tout pad microfibre notamment, il vous faudra après chaque passe brosser les fibres de Cool pad Hybrid avec une brosse pour pads spécifiques (celle de Chemical Guys est parfaite avec ses poils durs). Cette opération est nécessaire afin de redresser les poils pour que leur action soit de nouveau effective.



Conclusion:

Cool Pad Hybrid n'est clairement pas un pad à mettre entre toutes les mains. Il coupe fort, très fort même. Soyez absolument sur de vos épaisseurs, de votre technique également.
La structure en nylon permet en effet de bien aborder les différences de niveau et c'est un avantage. En revanche, il est difficile de se rendre compte du gain en montée en température du pad (sans doute à la rotative sinon) pendant le travail.
Cool Pad Hybrid se charge rapidement en polish comme pour tout pad fibré et nécessitera un entretien régulier.

Il faudra in fine comparer ce pad plus à un Wool Pad classique qu'à un pad en microfibre, car la finition laissée n'est clairement pas son fort, contrairement à ce qu'annonce Carpro. Une passe dégressive en grain à l'intensif puis à une finition sera indispensable surtout sur des teintes vernies non métallisées.

En définitive, un pad à privilégier si vous souhaitez une correction Hard rapide tout en sachant que vous devrez affiner votre grain derrière.


Avantages

+ Conception novatrice.
+ Interface permettant d'aborder les différence de niveau.
+ Correction rapide.

Inconvénients

- Finition déplorable.
- Tarif.
- Bourrage rapide.